turbochargers ដូចដែលបានប្រើលើរថយន្តមានភាពស្រដៀងគ្នាមួយចំនួនជាមួយម៉ាស៊ីនយន្តហោះ។ មូលដ្ឋានទាំងនេះរួមមានកង្ហារដែលប្រមូលផលបានពីឧស្ម័នថាមពលក្តៅហើយប្រើវាដើម្បីបង្វិលសប់ដែលមិនល្អនៅក្នុងខ្យល់ស្រស់សម្រាប់្រំមហះមួយ។ ដូច្នេះការប្រែក្លាយ Turbocharger មួយចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនយន្តហោះគឺអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុងហើយ [Hrom] បានជ្រើសរើសឱ្យមានស្នាមប្រឡាក់វា។
សំណង់ចាប់ផ្តើមជាមួយ Turbo ដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ។ ជំហានដំបូងគឺត្រូវកាត់បន្ថយផ្សងអាំងតេក្រាលយ៉ាងខ្លាំងពីលំនៅដ្ឋាន Turbo ។ បន្ទាប់មកអង្គជំនុំជម្រះមួយត្រូវបានបន្ថែមដែលមានខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធពីលំនៅដ្ឋានបង្ហាប់ហើយផ្តល់ជូនផលិតផលចំហេះក្តៅទៅម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះប្រតិកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនយន្ដហោះដុតដែលប្រណាំងជាឥន្ធនៈណែនាំទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះតាមរយៈបំពង់ក។
ការធ្វើតេស្តដំបូងបានបរាជ័យនៅពេលដែលការផ្សំគ្នាកើតឡើងនៅបំពង់ផ្សែងរបស់ទួរប៊ីនជាជាងនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះចំហេះទំនងជាដោយសារតែខ្វះប្រភពបញ្ឆេះត្រឹមត្រូវនៅខាងក្នុងអង្គជំនុំជម្រះចំហេះ។ ការរៀបចំរបស់អង្គជំនុំជម្រះផ្សំធំជាងមុនបានបង្កើតឡើងចេញពីបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យដោយមានគ្រាប់ឈើដែលមានក្លិនស្អុយបញ្ចូលទៅក្នុងដើម្បីទទួលបានការដុតដែលបានចាក់បញ្ចូល។
រថភ្លើងដែលបានរៀបចំឡើងវិញហើយម៉ាស៊ីនយន្តហោះធុនកាំភ្លើងមួយគ្រឿងបានបញ្ចេញសម្លេងរន្ទះនៅពេលវាប្រែជាល្បឿនកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយមិនមានប្រព័ន្ធប្រេងឬមធ្យោបាយណាមួយនៃការគ្រប់គ្រងខ្យល់ឬប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីនវានឹងបញ្ឈប់នៅក្នុងផ្សែងយ៉ាងច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាម៉ាស៊ីនបានដំណើរការប្រកបដោយចីរភាពទោះបីជាវិធីបញ្ឆេះបញ្ឆេះគឺជាគ្រឹះក៏ដោយ។
យើងបានឃើញការសាងសង់ស្រដៀងគ្នាពីមុនហើយសំណង់គ្រឹះបង្កប់ន័យថាពួកគេជាធម្មតាមិនមានកន្លែងលក់មានទំងន់ខ្យល់ព្យុះទេ។ ទោះយ៉ាងណាពួកគេមានភាពត្រជាក់ខ្លាំងណាស់ហើយវិធីគួរឱ្យអស្ចារ្យក្នុងការរៀនគោលការណ៍គ្រឹះនៃរបៀបម៉ាស៊ីនយន្តហោះជេកដំណើរការ។ វីដេអូបន្ទាប់ពីការសម្រាក។
[សូមអរគុណដល់ហ្វ្រានស៊ីស្កូJosé Lazur សម្រាប់ព័ត៌មានជំនួយ!]