វាមើលទៅដូចជានៅផ្នែកខ្លះនៃពិភពលោកប៉ុន្តែរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងទទួលបានចំណែកទីផ្សារកាន់តែច្រើនឡើង ៗ លើទម្រង់ដឹកជញ្ជូនធម្មតា។ ផ្នែកដែលមានការរីកចម្រើនលឿនបំផុតគឺកង់អេឡិចត្រូនិចដែលខ្លះនិយាយថាកំពុងកើនឡើងក្នុងល្បឿន 16 គុណនឹងអត្រាកង់ធម្មតា (ដែលបានកើនឡើង 15 ភាគរយក្នុងពេលរាតត្បាត) ។ ការជិះជា S-Petelec ដែលជាប្រភេទនៃឈើឆ្កាងរវាង Moped និងកង់អេឡិចត្រូនិច។ មានការធ្លាក់ចុះមួយចំនួនហើយមួយក្នុងចំនោមនោះគឺជួរដែលគួរឱ្យអាណិតដែលចាំបាច់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
S-Metelec ដែល [Jacques] ដែលបានទិញត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបច្ចេកទេសដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបង្កប់ន័យថាវាចាំបាច់ត្រូវជិះក្នុងចរាចរណ៍។ ថ្ម 500 វ៉ាត់នឹងយកគាត់បានតែ 45 គីឡូម៉ែត្រ (~ 28 ម៉ាយល៍) នៅថ្ងៃល្អដែលមិនអាក្រក់ប៉ុន្តែមានបញ្ហាប្រសិនបើថ្មរបស់អ្នកកំពុងចរាចរក្នុងការតស៊ូក្នុងការលួចយករបស់ដែលមានរាងដូចកង់ធ្ងន់ដែលកំពុងពោរពេញទៅដោយទម្ររបស់កង់ធ្ងន់។ ល្បឿនរថយន្ត។ អ្នកអាចប្តូរថ្មយ៉ាងឆាប់រហ័សប៉ុន្តែដឹកអាគុយបន្ថែមដែលមិនមានសុវត្ថិភាពធំគឺជាការឈឺចាប់ហើយអ្នកត្រូវបញ្ឈប់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវា។
មានបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនក្នុងការបន្ថែមអាគុយជាច្រើនទៀត។ BMS នៅលើ BMS (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម) គឺគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ជាមួយ DRM និង Fussy អំពីចំនួនកោសិកាបន្ថែមជាច្រើនដែលគាត់អាចបន្ថែមបាន។ សេវាកម្មដែលបានទៅជាមួយគឺដើម្បីបន្ថែមតុល្យភាពខាងក្រៅ។ នេះបានអនុញ្ញាតឱ្យគាត់បន្ថែមកោសិកាជាច្រើននៅពេលដែលគាត់ចង់បានខណៈពេលដែលរក្សាភាពសប្បាយរីករាយរបស់ BMS ។ ធរណីមាត្រថ្មគឺមានទេសភាពតិចតួចនៅពេលដែលគាត់ចង់រក្សាកញ្ចប់នៅក្នុងស៊ុម។ ដាក់វាលើកង់ក្រោយនឹងផ្លាស់ប្តូរចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីខ្ពស់ជាងនេះដោយផ្លាស់ប្តូរការដោះស្រាយកង់។ បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវនិងការរៀបចំដ៏សំខាន់, [ហ្សាក់] បានផ្សារដែកថ្មដែលបានកែតម្រូវរបស់គាត់ត្រឡប់មកវិញរួមគ្នាជាមួយកន្លែង។ សមត្ថភាពចុងក្រោយបានកើតឡើងនៅ 2150Wh (ល្អជាងដំបូង 500 ម៉ោង) ។ អត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមនៃជួរបន្ថែមគឺល្បឿនខ្ពស់ជាងនៅពេលដែលកង់ស្ថិតនៅក្នុងដែនតង់ខ្ពស់ជាងនេះយូរជាងនេះ។ នៅក្នុងរបៀបអេកូវាអាចធ្វើបានចម្ងាយ 500 គីឡូម៉ែត្រឬ 180 គីឡូម៉ែត្រនៅថាមពលពេញ។
វាគួរឱ្យស្ញប់ស្ញែងណាស់ហើយយើងទន្ទឹងរងចាំមើលម៉ូតូអេឡិចត្រូនិចជាច្រើនទៀតនាពេលអនាគត។ ប្រហែលជាថ្ងៃណាមួយយើងនឹងមានកង់អេឡិចត្រូនិចឥតខ្សែរបស់ Tesla ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះយើងត្រូវធ្វើឱ្យបញ្ចប់នូវកញ្ចប់ថ្ម។